造訪伊良部島，眺望清澈的海或寧靜的聚落時，會突然想：「這座島，是從什麼時候起就在這裡的呢」「以前的人們，是怎麼生活的呢」。
巡觀光景點也愉快，但知道島的歷史，眼前的景色又會看起來不同。走在佐良濱的漁港，想到「300年前有移居來這裡的人們」，就莫名感慨萬千。過伊良部大橋時，知道「以前只有渡輪」，就能實際感受這座橋的存在是多麼大的變化。
這次會邊追溯伊良部島的歷史，邊介紹這座島是如何成為現在的樣貌。延續700年以上的島的故事，一起來看看吧。
伊良部島聚落的起源｜14世紀，來自宮古島的移居者
伊良部島的聚落誕生，是距今700年以上前的事。
1308年左右，從宮古本島的久松地區有移居者渡到伊良部島，據說成立了現在的伊良部聚落。由從宮古島久松方面渡來的人們開始開拓，這成了伊良部島聚落的起源。
當時的人們，是懷著什麼樣的心情渡海的呢。伊良部島有豐富的土地嗎，還是為了尋求新生活而移居呢。雖然記錄沒留下來，但肯定是很大的決斷。
第一次造訪伊良部聚落時，邊走古老的石牆或寧靜的巷弄，邊想像「最初的人們是不是在這一帶開始住的呢」。是感受700年這段時間重量的瞬間。
琉球王國時代的伊良部島｜甘蔗與漁業支撐的生活
伊良部島曾在琉球王國的支配下。
當時的人們，以農業和漁業為中心經營生活。尤其甘蔗栽培興盛，成了島的重要產業。甘蔗對琉球王國來說也是貴重的交易品，對島上人們來說也是重要的收入來源。
還有，伊良部島的緊鄰就是下地島。兩座島之間有狹窄的水路，自古以來人們就往來。雖然如今由6座橋相連，但以前是搭船渡的。
琉球王國時代的伊良部島，應該是種甘蔗、在海捕魚、寧靜生活的人們的島吧。
從池間島到佐良濱｜1720年的強制遷移與300年歷史
在講述伊良部島的歷史上不可或缺的，是從池間島的移居。
1720年左右，池間島居民的一部分被強制遷移到伊良部島，定居在佐良濱地區。根據宮古島市綜合博物館的紀要，記錄著1720年從池間島有14戶被遷到佐良濱。在那移居迎來300年的2020年，也舉行了紀念的祝賀活動。
聽到「強制遷移」這個詞，能想像當時人們的辛苦。離開住慣的池間島，變成移居到陌生的伊良部島佐良濱的人們，是什麼樣的心情呢。
不過，那些移居者築起了佐良濱的基礎，發展成現在熱鬧的漁港之町。造訪佐良濱，坡道上林立的繽紛房屋和有活力的漁港風景映入眼簾。歷經300年的時光，這地方成了支撐許多人生活的重要地區。
還有，記錄著1720年到1723年間伊良部島北部出作耕作（自由耕作者）增加。可以知道以移居為契機，島的開拓推進了。
前里村的創建與佐良濱漁港的發展｜鰹魚漁業的歷史
1766年，前里村創建了。2016年舉行了慶祝創建250週年的活動，作為擁有悠久歷史的聚落，如今仍被人們傳承著。
而在講述伊良部島的產業上不可或缺的，是佐良濱漁港的鰹魚漁業。
佐良濱作為南方鰹魚漁業的基地發展，鰹魚漁與柴魚的加工成了重要產業。1909年組織了鰹魚生產組合，成長為擁有漁船或柴魚加工場的正式產業。
第一次造訪佐良濱漁港時，邊在「魚市場Ichiwa」或「Obanmai食堂」吃新鮮的海鮮丼，邊想到「這漁港有100年以上的歷史」，眼前的料理就感覺更加美味。如今鰹魚漁仍是佐良濱重要的產業，也是島上人們的驕傲。
明和大海嘯｜1771年，襲擊島的自然災害記憶
伊良部島的歷史中，有不可忘記的自然災害記錄。
1771年，發生了伴隨八重山地震的大海嘯。這場「明和大海嘯」，也給伊良部島和下地島帶來巨大的災害。
記錄著海嘯淹沒了田或牧場，許多家畜溺死。當時的人們感到多麼恐懼、受到多大的災害，光是想像就令人心痛。
造訪伊良部島，海岸沿線有叫「帶岩（Ōiwa）」的巨大岩石。這岩石相傳是被明和大海嘯打上來的。實際去看帶岩時，驚訝「海嘯居然運來了這麼大的岩石」。是能感受自然力量的驚人，與克服它的島上人們堅強的地方。
近代的伊良部島｜人頭稅廢止、教育制度整備、漁業發展
明治時代以後，伊良部島大幅變化。
1903年，長久持續的人頭稅廢止了。靠這個人們的生活改善，同年池間島創立了池間小學校等，教育制度也整備起來。
大正時代到昭和時代，南洋漁業或鰹魚漁興盛。1930年代漁船的動力化推進，也進行了漁港的整備。至今手划或帆船的漁船，變成搭載引擎的動力船，能去更遠的地方捕魚，漁獲量也增加了。
可以說這時期的發展，造就了現在佐良濱漁港的基礎。
從伊良部町到宮古島市｜行政的變遷與島的未來
戰後，伊良部島的行政區分也變化。
1982年，伊良部村實施町制成為伊良部町。然後2005年，因平成大合併，與平良市、城邊町、下地町、上野村合併，誕生了宮古島市。藉此，伊良部島和下地島成為宮古島市的一部分。
對於「伊良部町」這個名字消失，當時或許也有島民抱著複雜的心情。但成為宮古島市的一部分，在基礎設施整備或觀光振興等方面也擴展了新的可能性。
伊良部大橋的通車｜2015年，連結島的夢之橋
在講述伊良部島的歷史上，絕對不能漏掉的是伊良部大橋。
2015年1月31日，連結宮古島與伊良部島的伊良部大橋（全長3,540m）通車了。藉此，能開車自由往來了。
在那之前，渡輪是主要的交通手段。對島民來說，要渡去宮古島得確認渡輪的時刻表，依天候也有時會停航。伊良部大橋的通車，對島上人們來說是多年的夢想成真的瞬間。
第一次過伊良部大橋時的事，至今仍記得。邊在湛藍的海上奔馳，邊想「要是沒有這座橋，就不能這麼輕鬆地來伊良部島了」。靠橋的通車，遊客也增加，島的經濟也大幅改變。
順帶一提，伊良部島和下地島之間，從1900年代初頭就架了多座橋。現在由6座橋相連，兩座島完全一體化。
下地島機場的開港｜1979年，改變島的交通與經濟的事件
1979年，下地島機場開港了。
這機場一直作為噴射機的飛行員訓練場使用。雖說是訓練用的機場，但是擁有3,000公尺跑道的正式機場。然後2019年，宮古下地島機場航廈新開幕，廉航航線開始就航。
下地島機場的開港，給島的交通或經濟帶來巨大的變化。因為有了機場產生了就業，遊客也增加，島的可能性擴展了。
第一次降落在宮古下地島機場時，驚訝「居然有這麼時尚的機場在伊良部島」。橘色的瓦屋頂、感受木頭溫度的內裝，還有眼前展開的美麗的海。從抵達機場的瞬間，就已經被伊良部島的魅力吸引。
現在的伊良部島｜農業、漁業，與觀光之島
現在的伊良部島，以農業（甘蔗）和漁業為基幹產業，觀光業也在發展。
甘蔗田展開的風景，是從琉球王國時代延續的伊良部島的原風景。佐良濱漁港如今仍進行鰹魚漁，卸下新鮮的海鮮。然後，靠伊良部大橋的通車與下地島機場的重新整備，遊客增加，島上新的飯店或咖啡廳、餐廳接連開幕。
延續700年以上的伊良部島的歷史，絕非一帆風順。強制遷移、海嘯、戰爭，以及時代的變化。即使如此島上人們，每次都站起來，築起新的生活。
造訪伊良部島時，請務必也對這座島的歷史寄予思念。邊眺望17END美麗的海灘，邊想「是克服了明和大海嘯的島」，景色就又看起來不同。在佐良濱的漁港吃海鮮丼時，知道「300年前從池間島移居來的人們，造了這個町」，料理就感覺更加美味。
透過知道歷史，旅程會變得更深。伊良部島700年的故事，肯定會給你的旅程帶來新的視角。
